Getafe tiene el nicho jurídico del derecho aeronáutico y de defensa más específico de toda la Comunidad de Madrid fuera del Ministerio de Defensa — los contratos de producción aeronáutica de Airbus Defence & Space. Los contratos de producción compartida del A400M Atlas (el programa de producción del A400M liderado por Airbus Defence & Space Getafe como final assembly line — la línea de ensamblaje final del avión — con los contratos de subcontratación de las partes de la estructura con las empresas españolas de la cadena de suministro aeronáutico: ACITURRI de Miranda de Ebro con los paneles del fuselaje en compuesto CFRP, ITP Aero de Zamudio con los motores Europrop TP400-D6 y AERNNOVA de Vitoria con los componentes de la góndola del motor) generan conflictos contractuales de alta especialización jurídica: los incumplimientos de plazos de entrega de los componentes estructurales del A400M (con las penalizaciones de 50.000-500.000€/día de retraso establecidas en los contratos de suministro de EADS/Airbus con los subcontratistas) que requieren abogados con la certificación ICAS — International Council of the Aeronautical Sciences para el litigio contractual aeronáutico.

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El derecho laboral del Corredor del Sur: los ERTE de Airbus

Airbus Defence & Space Getafe ha aplicado 4 ERTE entre 2019 y 2024 (por la reducción de pedidos del A400M por parte de las naciones NATO y por los problemas de certificación del sistema de repostaje en vuelo del Atlas) — con los 4.000 trabajadores de Getafe y sus sindicatos (CCOO y UGT con el 65% de representación en el comité de empresa de la planta de Getafe) generando el mayor volumen de litigios laborales de la industria aeroespacial española: los conflictos sobre la aplicación del ERTE y la prestación por desempleo de los trabajadores de Airbus que son también accionistas del programa de acciones de empleados ESOP de Airbus SE.

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