Algeciras tiene el nicho de fisioterapia ocupacional más ligado a la logística marítima de toda España — las lesiones de los estibadores del Puerto de Algeciras. Los estibadores de APM Terminals y TTI Algeciras (los trabajadores especializados que sujetan los twistlocks de los contenedores de 40 toneladas con los spreaders de las grúas STS — Ship-to-Shore) tienen las lesiones musculoesqueléticas más específicas del trabajo portuario: la hernia de disco lumbar L4-L5 y L5-S1 por la flexión repetida del tronco durante el enganche de los semirremolques de los tractores de patio (la postura de "cosecha" — con la flexión de 45-60° del tronco y la rotación lateral de 30-45° para el enganche del pin del chasis — que se repite 200-300 veces por turno de 8 horas), el síndrome del manguito rotador del estibador de gancho (por la elevación repetida del gancho de 15kg sobre el hombro dominante para el amarre de los contenedores) y la epicondilitis lateral del antebrazo dominante del operador de las grúas RTG (por la presión continuada del joystick de control de la grúa durante el turno de 8 horas).
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Los camioneros del Puerto: la lumbalgia de los 4.000 tractocamiones
Los 4.000 conductores de camión que pasan por el Puerto de Algeciras cada día tienen la lumbalgia crónica más severa del transporte de mercancías español — con la postura de conducción de los tractocamiones cargados con 40 toneladas (la vibración de baja frecuencia 1-10Hz del asiento del conductor en el pavimento de las terminales portuarias, que resonante con la frecuencia natural del disco intervertebral L4-L5 de 4-6Hz y acelerando la degeneración discal) siendo el factor de riesgo más documentado de hernia de disco del sector del transporte.
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