Gijón tiene el mercado de mantenimiento de flotas de vehículos industriales más ligado al acero de todo el norte de España — con ArcelorMittal Gijón operando una flota de 120 vehículos industriales (los camiones Volvo FH de transporte de bobinas de acero de 40 toneladas, los tractores de patio Kalmar TRX612 para el movimiento de contenedores en el muelle del Puerto de El Musel y los vehículos de mantenimiento Nissan NP300 de los equipos de mantenimiento de la planta). La ITV de los vehículos pesados de ArcelorMittal (con el mantenimiento preventivo obligatorio del RD 711/2006 sobre inspección técnica de vehículos pesados: revisión de frenos cada 50.000km, control de emisiones de los motores diésel Euro VI y verificación del sistema de dirección asistida hidráulica) tiene un valor de contrato anual de 200.000-350.000€ para el taller concertado con el departamento de flota de ArcelorMittal.
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La corrosión por sal marina de la bahía cantábrica
La corrosión por sal marina es el problema mecánico más frecuente y más costoso de los vehículos de Gijón — con la bahía cantábrica (con el viento del nordeste que lleva el aerosol salino desde el Cantábrico hasta las calles del centro de Gijón) siendo el entorno más agresivo para los bajos y la carrocería de los vehículos de toda España peninsular. El taller de Gijón que ofrece el servicio de limpieza de bajos con hidrolimpiadora de agua caliente a 95°C + tratamiento anticorrosión con cera Dinitrol RC 900 (la cera en frío de penetración capilar para las cavidades de los umbrales y los largueros) tiene la oferta de mantenimiento preventivo más específica del mercado automovilístico asturiano.
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